领略一步一天地-试驾BMW 1系

　　导语：最近，珠海宝泽宝马汽车首次将全新BMW 1系列轿车引进珠海，这款两厢小宝马刚进珠海，就引起了很多车迷的关注。“开宝马坐奔驰”，中国人的传统观念如今仍然根深蒂固，对于宝马汽车，消费者更多关注的并不是如何豪华如何舒适，而是操控感和驾驶乐趣。上周末，珠海宝泽汽车提供了一辆宝马120i轿车进行高速公路试驾，本报记者独家试驾该车，全方位体验全新BMW 1系列轿车的各项性能。

　　试驾线路：

　　起点：珠海情侣南路228号龙园雅苑，珠海宝泽汽车销售服务有限公司

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　　试驾人物：

　　阿峰，男，32岁。目前所驾车型：广本雅阁

　　阿峰说自己很喜欢开车，车就是男人的第二个家，有时候宁愿在把车停在停车场然后在车里办公，也不愿把一些重要的电话带到办公室打。“车是属于自己的最私密的地方之一，它不仅仅是一个从A点到B点的交通工具，更重要的是无论在驾驶途中还是停靠在路边，只要是坐在车里的过程，都能给人舒适、自如、尽在掌握的感觉，这种感觉能加强一个人的自信。”正如阿峰喜欢在车内办公一样，对于这块属于自己的私密空间，阿峰希望更人性化。

　　【外观】

　　全新BMW 1系主要的亮点有经典的BMW外观设计和典型的BMW车头造型：全新BMW 1系以BMW家族特有的双肾型进气格栅、双圆前灯（天使眼）、以及加宽的进气口，展现出BMW独有的面貌。除了外扩突出的轮拱之外，更以延伸至前挡风玻璃的折线营造出极富运动气息的修长车头线条。由于A柱的位置向后移，前挡风玻璃显得特别陡峭，提供驾乘者更宽阔的视野。

　　阿峰：整车的外观很有“力道”，线条很锐利，尤其是车尾的造型。我们看惯了宝马三厢车的造型，这次看到两厢，感觉年轻化且现代感十足，长轴距、短前悬、低斜的车顶线条，让人看上去觉得很有双门轿跑车的轮廓。厚实的C 柱与“力道”十足的车尾造型，感觉整车很突出动感特质。总体来说外观可谓力道与美感兼具的造型。

　　【运动】

　　新BMW 1系的设计处处都以运动风格为第一考量，紧凑的两厢车身、50:50的车身重量分配、后轮驱动布置、纯手动变速箱(120i MT)、修长的车身线条等。

　　阿峰：听销售人员介绍说全新BMW 1系的侧面采用了雕塑感车身线条设计，这个“雕塑感车身”让我听了一头雾水，要不是在高速上进行了试驾，还真不知道该如何理解这个词汇。这次在沿海高速上，我的时速达到120公里，我把音响关闭了，仔细听车身产生的风噪，很惊喜的是，几乎就听不到，除了有正常的发动机噪音和微弱的轮胎噪音外，我基本上听不到车身产生的风噪。可以感觉到这种“雕塑感车身线条”对通过车身周围的气流起到很好的导引作用，提高气流通过速度，降低车身风阻系数。我想这种设计在跑高速的时候不仅能降低风噪，也能提高行驶的稳定性，还能节油吧。

　　【内饰】

　　全新BMW 1系的驾驶室采用简单明了的内饰设计，搭配美观的高品质用料，营造出宽阔的空间感与绝佳的机械性能。

　　阿峰：原本以为新的宝马在内饰上会有更豪华的配置，当我带着期望来试驾，结果是第一时间有些失望：无论是仪表还是中控台，都显得有些简单。不过这是第一反映，当我明白到我所驾驶的这辆车是1系，而且价格为28.8万的时候，我的期望值就没有来之前那么高了。仔细看，这些简洁的内饰处处体现的是做工的扎实，试驾了一个多小时，走了高速、国道、省道和市区，我就发现了宝马在内饰设计上的人性化，别看内饰简单，但在布局上处处体现用心，运动型经典的3辐方向盘、3点9点位置上的凸出设计，确实很有运动风范，从细处让我感叹。

　　【后驱】 

　　全新BMW 1系是同级车中唯一采用前置发动机、后轮驱动配置的车型，以符合运动取向高性能掀背车的设计理念，进而使前、后轴的配重达到完美的50:50比例。

　　阿峰：我是F1车迷，对于50：50的配重比例我是有强烈向往的，如果只是开车在市区兜一兜，肯定不明白这种比例的优越性，还好跑到了高速公路上。首先体会到的是良好的动力性和精准的转向反应，真的有些赛车的感觉。我虽然没有开过真正的赛车，但对卡丁车的狂热能让我感觉到车身配重和精准转向的重要性，这些决定了车辆的操控灵活度。BMW 1系转向系统精准而直接，给我很好的自信，我相信喜欢驾驶的朋友都明白这种操控自如的自信有多重要。

　　【雨量探测器】

　　BMW 1系雨量探测器处于打开状态，玻璃上水膜厚度发生变化时，前档玻璃下的光传感器接收到的反射光线也会有差异，雨刷的刮刷频率就会根据接收到的反射光线强弱自动进行无级调节。水膜越厚，刮刷频率也越高。

　　阿峰：这个功能很人性化，它确保驾驶者雨天行车具有良好的视线，省却了手动调节来迎合雨量及车速变化的繁琐。即使遇到突然的迎面泼水，也可以瞬间刮刷干净，大大提高了雨天驾驶的安全性和便利性。

　　【防爆轮胎】

　　全新BMW 1 系特别将防爆轮胎列入标准配备，即使胎压完全丧失，仍可在时速不超过80公里的情形下继续行驶150公里，完全免除设置备胎的需要。即使是在高速行驶时发生爆胎，仍可维持车身的安全操控，因为ABS、ASC、DSC 等系统会持续运作。此外还包含胎压侦测警示系统(Runflat Indicator)，在胎压降低时会向驾驶者提供警讯，以早期预警的方式降低胎压异常造成的风险。

　　阿峰：整个试驾过程中我对轮胎也重点留意了一下，按理说扁平宽胎不利于高速公路驾驶的舒适性，产生的胎噪和震动会让乘客不舒服，不过这一点上BMW 1系和这款防爆的普利司通轮胎配合得很好，舒适性很强，同时带来强烈的抓地力道，因为1系采用的是防爆轮胎，我想这种级别的安全不用多说了吧。